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Stellantis, in collaborazione con Saft, azienda del gruppo TotalEnergies, ha presentato un prototipo che segna un passaggio cruciale per lโevoluzione della mobilitร elettrica. Al centro cโรจ IBIS (Intelligent Battery Integrated System), unโinnovazione che semplifica radicalmente la gestione dellโenergia nei veicoli elettrici, integrando in unโunica architettura funzioni di inverter e caricatore.ย
Lโobiettivo รจ ridurre i consumi, migliorare lโefficienza e abbattere i costi, offrendo al tempo stesso nuove possibilitร di riutilizzo delle batterie in applicazioni automobilistiche e stazionarie. Dopo i test statici condotti negli ultimi anni, questa tecnologia viene ora provata su strada, rappresentando un passo avanti decisivo verso un futuro a emissioni ridotte.ย
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Il primo veicolo scelto per ospitare il sistema รจ una Peugeot E-3008 costruita sulla piattaforma STLA Medium. Il progetto รจ frutto di anni di ricerca portati avanti con il supporto di E2-CAD, Sherpa Engineering e di istituzioni francesi come CNRS, Universitรฉ Paris-Saclay e Institut Lafayette.ย
Giร nel 2022 un primo prototipo IBIS per applicazioni stazionarie aveva permesso di validare i concetti tecnici, generando diversi brevetti. Lโapplicazione su unโauto segna il passaggio dalla teoria alla pratica, con risultati tangibili in termini di prestazioni ed efficienza.ย
La nuova architettura offre un guadagno di efficienza fino al 10% sul ciclo WLTC e un aumento di potenza del 15%, passando da 150 a 172 kW a paritร di dimensioni della batteria. Inoltre, riduce il peso complessivo del veicolo di circa 40 kg e libera fino a 17 litri di volume, migliorando aerodinamica e design.ย
Anche la ricarica beneficia della tecnologia IBIS: i tempi calano del 15% (da 7 a 6 ore con caricatore AC da 7 kW) e lโenergia utilizzata si riduce del 10%. La manutenzione risulta semplificata e le batterie di seconda vita possono essere riutilizzate con piรน facilitร , rendendo il sistema non solo efficiente ma anche sostenibile.ย
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